Αξιότιμε Kύριε Υπουργέ,
Κατ’ αρχήν θέλουμε να σας καλωσορίσουμε στο Υπουργείο μας και να ευχηθούμε κάθε επιτυχία στο δύσκολο έργο που αναλαμβάνετε. Δυστυχώς οι εξελίξεις που τρέχουν με καταιγιστικούς ρυθμούς υποχρεώνουν εμάς και εσάς να ξεχάσουμε τα τυπικά και να ασχοληθούμε άμεσα με τα καυτά θέματα και να συνεχίσουμε.
Όπως γνωρίζετε οι αερομεταφορές αποτελούν το όχημα ανάπτυξης του τουρισμού, της κυριότερης αν όχι μοναδικής βαριάς βιομηχανίας μας πλέον, με δεδομένο ότι το 80% - 85% του τουρισμού εισέρχεται από τα ελληνικά αεροδρόμια. Επιπρόσθετα σε μια χώρα με το εκτεταμένο νησιωτικό σύμπλεγμα της Ελλάδας και την ιδιαιτερότητα της γεωπολιτικής της θέσης, τα αεροδρόμια και η ΥΠΑ που τα λειτουργεί και τα εποπτεύει, έχουν καθοριστικό κοινωνικό και εθνικό-στρατηγικό ρόλο, εκτός από τον καθαρά οικονομικό.
Μετά τα παραπάνω γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι, το προσυνταξιοδοτικό καθεστώς (εφεδρεία), που ήλθε σα λαίλαπα να σαρώσει οριζόντια όλο το δημόσιο, στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δημιουργεί εκτός από τα καθαρά ανθρωπιστικά προβλήματα και τα παρακάτω αναφερόμενα, που έχουν άμεσες επιπτώσεις στην εθνική οικονομία, τον κοινωνικό ιστό και το αμυντικό δόγμα της Ελλάδας.
- Το σύνολο του προσωπικού της ΥΠΑ, όλων των κλάδων, είναι απόλυτα εξειδικευμένο και μάλιστα οι περισσότεροι υπάλληλοι σε αντικείμενα που εκτός του χώρου μας δεν υπάρχει τεχνογνωσία και εμπειρία, όπως radar, ραδιοβοηθήματα, μηχανήματα ελέγχου ασφαλείας αποσκευών και επιβατών, ταινιόδρομοι μεταφοράς αποσκευών, πυρόσβεση-διάσωση σε α/φη κλπ. Η ισχύουσα νομοθεσία δε, που επιβάλλει εκπαίδευση και εξειδίκευση πολλών κλάδων στη Σχολή της Πολιτικής Αεροπορίας και μόνο, προκειμένου οι υπάλληλοι να είναι επιχειρησιακά «εκμεταλλεύσιμοι» σε 2,3 ή και 4 χρόνια, είναι η καλύτερη απόδειξη του άκρως εξειδικευμένου έργου που παρέχουμε.
- Σε Δ/νσεις της Υπηρεσίας υπάρχουν εκπαιδευμένοι και πιστοποιημένοι επιθεωρητές από Διεθνείς Οργανισμούς (ICAO, EASA), η απομάκρυνση των οποίων (εφεδρεία) θα δημιουργήσει προβλήματα στην εποπτεία και έλεγχο της ασφάλειας των α/φων και των πτήσεων, με κίνδυνο υποβάθμισης της χώρας σε χαμηλότερη κατηγορία ασφάλειας, όπως δυστυχώς έχει συμβεί ξανά στο παρελθόν.
- Οι οργανικές θέσεις της ΥΠΑ είναι οι ίδιες που προβλέπονταν από τον ιδρυτικό της νόμο 714/70, όταν τα ελληνικά αεροδρόμια ήταν ελάχιστα και όχι 40 τον αριθμό όπως σήμερα, το μοναδικό δε διεθνές αεροδρόμιο ήταν αυτό της Αθήνας και όχι τα 27 διεθνή των ημερών μας. Επίσης η κίνηση, που τώρα εξυπηρετείται στον εναέριο χώρο, καθώς και η συμμετοχή της Υπηρεσίας σε Διεθνείς Οργανισμούς και συνεργασίες, ουδεμία σχέση έχουν με τις απαιτήσεις του παρελθόντος. Παρόλα αυτά στην ΥΠΑ υπήρχαν και εξακολουθούν να υπάρχουν κενές οργανικές θέσεις και οι υπηρετούντες υπάλληλοι, παρά τις ελλείψεις με υπεράνθρωπες προσπάθειες λειτουργούσαν και συνεχίζουν να λειτουργούν το όλο σύστημα.
- Σήμερα με την εφεδρεία, τη κατάργηση των οργανικών θέσεων και το «μπλοκάρισμα» των προσλήψεων, θα υπάρξουν αεροδρόμια και τομείς των επιτελικών υπηρεσιών, που θα βρεθούν χωρίς υπαλλήλους και αναγκαστικά θα «κλείσουν». Σημειωτέον ότι για το 2012, από τα στοιχεία που έχουμε, θα υπάρξει αύξηση της κίνησης κατά 25%. Αναρωτιόμαστε πως θα εξυπηρετηθεί αυτή η αύξηση της κίνησης, πως θα μπορέσουμε να συμβάλλουμε στην αύξηση του ΑΕΠ, χωρίς εργαζόμενους στην αεροναυτιλία και τα αεροδρόμια, πως αλήθεια θα γίνει αυτό ;
- Όταν κλείσουν τα ακριτικά αεροδρόμια, θα πρέπει κάποιοι να εξηγήσουν στους κατοίκους των περιοχών αυτών, που αποτελούν το μοναδικό ανάχωμα στις οποιεσδήποτε επεκτατικές βλέψεις γειτόνων και «φίλων», γιατί τους κόβουν κάθε επικοινωνία με την ηπειρωτική χώρα και τι κίνητρα έχουν πλέον να «φυλάττουν Θερμοπύλες».
- Εκτός των άλλων λόγων όμως καθοριστική παράμετρο αποτελεί και η απώλεια σημαντικότατων εσόδων για το Ελληνικό κράτος. Οι χρήστες του ελληνικού εναέριου χώρου καταβάλλουν ανταποδοτικά τέλη στο ελληνικό δημόσιο, που όσον αφορά στο προσωπικό καλύπτουν το βασικό μισθό, τις έκτακτες αποδοχές και υπερωρίες και τα επιδόματα, αντιστοιχούν δε στο σύνολο των οργανικών θέσεων της ΥΠΑ. Άρα σύμφωνα με τη διεθνή αυτή σύμβαση, για όσες οργανικές θέσεις «χαθούν», είτε με περικοπή των κενών οργανικών , είτε λόγω εφεδρείας, θα υπάρξει ανάλογη μείωση στο δηλούμενο κόστος παρεχόμενων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, άρα και μείωση των εσόδων του κράτους.
Αξιότιμε κύριε Υπουργέ θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε επί μακρόν, αναφέροντας σειρά σοβαρότατων λόγων, για τους οποίους η Υπηρεσία μας αυτονόητα θα έπρεπε και πρέπει να εξαιρεθεί από το εφεδρεία. Σεβόμενοι όμως το γεγονός ότι μόλις αναλάβετε ένα από τα ποιο δύσκολα Υπουργεία, με τα περισσότερα ανοικτά θέματα, ζητάμε όπως σταματήσει άμεσα η διαδικασία προσυνταξιοδοτικού καθεστώτος για την ΥΠΑ, που έχει ημερομηνία λήξης 27/11/1 και να προωθηθεί άμεσα τροπολογία νόμου για εξαίρεση της ΥΠΑ από το καθεστώς αυτό , για όλους τους παραπάνω λόγους, καθώς και για άλλους πολλούς που θα σας ενημερώσουμε σε συνάντηση που ζητάμε μαζί σας, το συντομότερο δυνατόν.
Κατεβάστε το έγγραφο
Εφεδρεία και άμεσες καταστροφικές συνέπειες στην ΥΠΑ
Επιστροφή πίσω:
Ανακοινώσεις